大罗山山地轨道及缆车道系统规划图。制图/张毅

　　城市“绿色客厅”，如何才能让市民走得更舒心？记者10月24日从市规划局获悉，《温州生态园大罗山道路交通、市政基础设施专项规划》即日起公示至11月8日，初步确定将形成“一环+射线”组成的车行路网结构，并以车行道为骨架，以缆车与山地轨道等趣味观光交通为辅，以游步道为补充，内外交通无缝衔接，使大罗山360度向城市开放。

　　　“一环+射线”

　　　无缝对接城市路网

　　本次规划范围为生态园保护建设范围内甬台温高速公路以南区域，包括大罗山山体和谷地协调区，总面积约为114.2平方公里。其中，车行“环”线由东环路和西环路组成，位于大罗山山腰，环绕泉山云顶主题园，并与各条山上车行道路相接，是大罗山路网结构中的枢纽，沿线途经瑶溪钟秀、香山卧龙两个风景单元。东环路全长9800米，西环路全长8072米。“射线”为大岙路、舜岙路、渔潭路、仙岩路、八水路、陈岙路、郑宅路、龙岗路、茅竹岭路、西台岙路，从而与城市路网无缝对接。

　　比如舜岙路对应的舜岙徐岙自然村，规划为车行主入口，位于茶山高教园区北侧，途经花林果山和汀岙生态农业主题园，并能通过大岙路进入大罗山车行道系统。随着大岙路与舜岙路的贯通，杨梅、柑橘采摘节的交通压力将会大大降低。茅竹岭路，是大罗山与瓯江唯一的连接点，旨在为与瓯江码头形成呼应，使水上游客能方便直接地进入大罗山景区。经由该路，市民从苏川上山，往西至西台岙路响动岩村路段，全线为新建道路，长度约4.5公里。

　　缆车+骑行+步行

　　　增添登山乐趣

　　进入大罗山后，市民们可以通过缆车、山地轨道、骑行道、步行道等多种方式，畅游绿色客厅。

　　缆车方面，缆车线路在茶山五美园和秀垟水库循环往复，折线布设，全线长约1.88公里。采用车辆和钢绳架空运行的缆车设备，即架空索道形式，运量高峰每小时3000人，运行速度每小时10至15公里，全线游览时长约15分钟。全线设置3个站点，即山脚出入口-山重楼(线路长度约950米)、山重楼-秀垟水库(线路长度约930米)。

　　山地轨道，拟设在大罗山山腰，单线运行。此次规划提出大环和小环两个方案，从性价比上推荐小环方案，依次途经瑶溪钟秀、峰台碧水、天柱古刹、天河浩淼、五美山重楼、香山卧等6个风景单元，全长约16公里。该轨道线的曲线最小转弯半径40米，运行速度每小时15公里，高峰每小时运量500人。

　　骑行道方面，将在天河秀垟峰台水库边开辟骑行专用道。另外结合4条主车行道边上，设置4条1米宽的骑行道，4个骑行出入口依次为温州主城区方向的舜岙口、龙湾方向的龙岗口、滨海园区的郑宅口、瑞安方向的八水口。

　　游步道方面，将把国家级登山健身步道纳入再梳理提升，整体布局为“三横两纵”的结构，“三横”步道主要为大罗山东西两侧景区间联系贯通的游步道，包括仙岩-郑宅(仙岩潭瀑、天河浩淼、天柱古刹风景单元)，茶山五美园-双岙(五美山重楼、香山卧龙、峰台碧水风景单元)，舜岙-龙岗山(花林果山、千佛塔影风景单元，为通景性强的观光线路)； “两纵”指贯穿大罗山南北步道线路，即城市森林公园陈岙-城市观景阳台茅竹岭，以及民俗民风为特色的八水-大岙溪线路。

　　共设12个入口

　　　19处停车场

　　停车方面，此次规划也做了充分准备，近期将在谷地设9处停车场，共计648个停车位，占地面积约16225平方米；并在山地设10处停车场，共计1149个停车位。

　　经过梳理，大罗山出入口共设12个，主要车行出入口为八水(通过环山路、金河路、迎宾大道连接温瑞大道)、大岙溪(通过中兴大道连接瓯海大道和温瑞大道)、茶山舜岙(通过茶山街道环山北路连接温瑞大道和甬台温高速公路)、龙岗山(紧挨环山北路，大罗山内部交通可直接连接环山北路)、郑宅(上跨郑宅大道，通过郑宅服务接待站，连接环山东路)；

　　次要车行出入口为仙岩(通过仙竹路连接温瑞大道和104国道)、陈岙(通过龙山路、和谐路连接罗山大道)、渔潭(通过渔潭环路连接温瑞大道和一号路)、苏川(通过永茅公路连接瓯海大道和机场大道)、双岙(位于环山东路以东，通过谷地规划路网与环山东路相交)；

　　缆车出入口为茶山五美景园(通过茶山街道环山南路连接温瑞大道和104国道)；另外，西台岙(紧挨瓯海大道，大岙溪山坡地利用开发地块车行交通可直接连接瓯海大道)为大岙溪山坡地利用对外主要车行出入口。

　　章映

编辑：金晶