老陈是市区跑了十几年的运输户。他心中有本明晰的账：近年来，老陈的货车去修理厂的次数明显少，有段时间他一个月换一次轮胎，如今一年也换不了一次。更让老陈欣慰的，是更安全、舒适的运输环境。老陈说，车辆不再超限超载，交通事故明显减少，路越走越畅，运输速度提升了，行车也更加安全了。

　　老陈跑运输前后的不同变化，得益于公路部门超强的车辆超限超载治理力度。今年1-8月，全市路政治超共检测车辆49.6万辆，查处1.12万辆，处置量达到去年全年的2.8倍(其中高速路政处置量是去年全年的6倍)，占全省治超处置总量的45.3%，高居第一。

　　温州市公路管理局局长连真毅向记者介绍，今年以来，公路部门克服人员紧缺、工作任务重、执法环境恶劣等诸多困难，重点抓住路面、源头、省际、抗法四个关键，全力推开“无缝隙、拉网式”治超，形成全面治理车辆超限超载、保护公路安全通畅的高压态势，治超工作与公路边“三化”行动相辅相成、相得益彰，实现了快速突破。

　　路面治超：

　　实施“路网”行动

　　通过9年来全国统一治超，超限率大幅度下降。但一些运输户受利益的驱使，超限运输现象时有发生。为有效解决治超战线长、治超力量不足这一治超最为凸显的问题和矛盾，在充分总结前几年“整合联动治超”行动的基础上，今年，市公路管理局推出实施“路网”行动，拉开新一轮强力治超的序幕。

　　据介绍，通过1、2号“路网”行动的实施，在解决治超执法力量不足、减少地方行政干预、应对违法驾驶员逃避治超方面取得了突出效果。通过整合相近或相关的路政大队、治超站(点)等执法力量，协同作战、合理安排，充分发挥人员、装备的最大利用率。同时，各大队、治超检查站每次出动现场，对于查实的超限车辆必须做到一车一报。各大队之间密切配合，保持沟通，形成合力。

　　实施“路网”行动，强化路面治超力度，达到了“三扩大”的效果：扩大治超实战力量，扩大治超管治区域，扩大治超打击范围。其中实行“三严查”，即严查超限车辆通行桥梁，严查超高、超长及超宽严重的运输车辆，严查滴漏撒等公路污染行为，路面治超形成高压态势，今年上半年仅高速路政治超处置量达去年全年的6倍。

　　源头监管：

　　强化信息采集

　　由于利益的诱惑，一些车辆重复出现超限运输现象，源头治理呈现出层次性。公路部门创新治超监管方法，把强化信息采集和长效机制纳入源头治理的重要内容。从去年3月开始，全面启动了超限车辆涉嫌其他非法行为信息采集工作，对超限超载车辆涉嫌非法生产、改装、销售、上牌等14项信息进行采集，每月末将采集到的信息，由市公路局统一抄报市有关部门。

　　继续强化与运管、交警部门的强力合作，建立治超信息共享平台,强化车辆超限超载追踪监管，实现共同监管、有效治理。截止8月底，仅高速路政方面就发送抄告运管部门1991辆，收到回函139份。

　　省际联动：

　　实行“六站共动”

　　浙闽治超检查站是浙江的南大门，治超最初逃逸或冲卡等行为频发。在全省率先探索省际联动治超模式以来，从最初的“两两合作”，到目前浙闽三县“六站共动”，完成了从初建到完善再到深化的“三步走”，已经形成了完善的组织保障机制、信息传递机制、规范处理机制的“三大机制”。如今，一旦发生逃逸或冲卡等行为，六站第一时间通报情况，实现站对站、班对班、执法人员与执法人员的对接。

　　两省联手、六站共动，在很大程度上消除了管理“盲点”，扩大了执法辐射面，使各自站点上的管理变为线上乃至面上的管理，有效惩治了冲卡等“顽症”，同时也维护了管理者、被管理者及第三方的生命财产安全。浙闽站省际联动治超，已成为全省的一个样板。

　　抗法惩治：

　　做到“五个坚持”

　　今年3月14日，在我市境内发生一起持刀威胁、恐吓治超执法人员的暴力抗法事件。这不是个例，今年以来特别是上半年，我市治超抗法事件频发。据统计，截止8月底，全市共发生抗法事件达184起。抗法事件呈现出发生抗法类型增多、发生抗法面趋广、借口重点工程建设、高温期间发生率高等特点。

　　恶劣一时的治超环境，既给治超执法人员的生命安全造成威胁，也影响了治超工作效率。公路部门对此高度重视，积极应对，做到“五个坚持”：坚持专项整治和多方联动增强威慑力，坚持高温天气治超力度不减，坚持源头宣传与日常宣传并举，坚持借助媒体扩大治超影响力，坚持依法处罚与教育服务相结合。通过“五个坚持”，各种抗法行为得到了有力的惩治。

编辑：邱殿斌