杭温高铁试运行列车通过陡门溪特大桥，该特大桥最大跨108米，最高墩76米，是全线最高墩。晚报记者 张啸龙

　　温州北站自由流畅的曲线描绘流水意蕴，渐变的铝板幕墙与玻璃虚实相生由窄到宽，由少到多，如流水交融又分流，寓意楠溪江与瓯江融汇于此，温州文化源起于此。图据浙江在线

　　杭州西站枢纽位于杭州市余杭区，是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是国内目前最新一代高铁枢纽标杆。沈琳 胡晓炜

　　杭温高铁试运行列车通过鹤盛溪特大桥。晚报记者 张啸龙

　　今天，杭温高铁正式开通，温州迈入省内一小时交通圈。

　　12306昨天下午发售车票

　　昨天下午3时，铁路12306平台正式发售相关车次车票。

　　杭温高铁自杭州市桐庐东站引出，途经金华市、台州市、温州市，引入温州北站，通过既有杭深铁路延伸至温州南站，正线全长276公里，设计时速350公里。

　　全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南9个车站，其中浦江、横店、磐安、仙居、楠溪江为新建车站，桐庐东、义乌、温州北、温州南为改扩建车站。

　　项目分两期建设，一期为义乌至温州段，于2020年6月全线开工建设；二期为杭州至义乌段，于2021年9月全线开工建设。全线设有隧道81座，特大、大中桥梁117座，桥隧比高达94.5%。

　　开通运营初期，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达38列，温州北站至杭州西站最快85分钟可达，温州南站去杭州西最快120分钟。

　　为满足旅客不同出行需求，铁路部门在杭温高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。

　　杭温高铁在桐庐东站通过合肥至杭州高铁与杭州西站连接，实现与杭州枢纽的互联互通，在温州北站与杭州至深圳铁路连接，是长三角城际铁路网的重要组成部分。

　　该高铁为国家混合所有制改革试点和社会资本投资铁路示范项目，它的成功建成，对于鼓励和扩大社会资本参与铁路建设投资，拓宽铁路投融资渠道具有重要示范意义。

　　去杭州仅需一个多小时

　　作为我市首条时速350公里的高速铁路，昨天下午3时30分，记者登录铁路12306平台查询，以温州北站为出发地。本月6日，有6趟列车在售，其中用时最短的G3610次列车，至杭州西站只需1小时25分钟，途中仅经停横店站，停靠时间为2分钟。

　　余下5个车次的行程时间在1小时50分钟左右。如C3618车次列车，途经仙居、磐安、横店、浦江，抵达杭州西站，用时1小时47分钟。

　　而在此前，我市出发至杭州列车行程时间大多集中在2小时-3小时。G7528次列车用时最短，从温州南站出发，经台州、绍兴北站，每站经停2分钟，到达杭州南站用时1小时49分钟。但该车次每日仅开行一班且发车时间为19:26。

　　除该车次之外，其余车次行程耗时均在2个小时以上，其中用时2.5小时左右的车次约有40趟。

　　相较之下，杭温高铁的多数列车，在保证频次的同时，实现更大幅度的提速，为旅客提供更多灵活且快速的出行选项。

　　接下来，待义乌站改造和义乌杭温联络线完成后，市民还可在义乌站转入沪昆高铁，直达杭州东站、杭州南站，行程时间有望进一步缩短。

　　去杭州最低高铁票价124元

　　从票价上看，开行杭温高铁的列车颇具性价比。

　　昨天下午3时，记者查询发现，温州北站出发，去杭州西的列车车次中，最便宜的是C3604次列车，其二等座票价为124元，一等座票价为197元，商务座票价431元（以上票价为6.2折后价格）。该车次开行时间为6时30分，耗时1小时47分钟。

　　多趟列车二等座票价为158元，一等座251元，商务座550元，平台显示以上票价已享受7.8折的优惠。另有两趟列车票价二等座分别为173元和175元，显示享受9.8折优惠。

　　相较于其他交通方式，杭温高铁不仅在时间上大幅缩短，票价上也展现出竞争力。温州至杭州的传统普速列车虽然票价最低（硬座62.5元，硬卧110.5元），但全程耗时长达6小时10分钟。

　　相比之下，“D”字头动车虽速度有所提升，但二等座票价也达到116元，多数列车用时超过2小时。而“G”字头高铁虽提供更为快捷的服务，如G7466次列车二等座票价与杭温高铁的优惠票价相近（124.5元），但整体而言，此类票价车次较少，多数票价集中在130元至180元，而杭温高铁在保持票价合理的同时，显著缩短旅途时间，为乘客提供更加高效、经济的出行选择。

　　未来温州去上海“更近了”

　　杭温高铁的正式运营，不仅缩短温州与杭州之间的物理距离，更拉近温州与上海之间的时空界限。

　　在此之前，温州市民前往上海虹桥枢纽，主要依赖三条铁路线路：一条是走甬台温铁路，过台州、宁波再转至杭州去往上海；一条是走金丽温铁路，过丽水、金华再转至杭州去往上海；一条是走杭绍台铁路，过台州、绍兴再转至杭州去往上海。

　　这3条线路中，走杭绍台铁路的用时最省，抵达上海虹桥枢纽最快要2小时45分钟，其他两条线路的运行时间普遍要3小时-4个小时。

　　杭温高铁开通后，温州至上海的车程在4小时左右。虽然当下没有明显时间优势，但等到沪苏湖高铁投用后，杭温高铁通过合杭高铁引入杭州西站，再接入沪苏湖高铁，最终引入上海虹桥枢纽。根据测算，全程只需2小时30分钟左右。沪苏湖高铁预计在今年年底具备通车条件。

　　这还不是最快的，未来杭温高铁还可在义乌接轨沪昆高铁引入杭州东站。

　　根据测算，杭温高铁开通后，温州至义乌只要30多分钟。而目前从义乌经沪昆高铁至杭州东站也只需30多分钟，从杭州东站再去往上海虹桥枢纽，目前最快的列车运行时间为45分钟。

　　这样一来，今后温州市民经由杭温高铁、沪昆高铁至杭州东站再往上海，全程大约2小时，或将成为杭温高铁开通后温州至上海的最快走法。

　　温州北站与南站西站房同步启用

　　作为杭温高铁的配套工程，今天，铁路温州北站与温州南站的西站房同步启用。

　　其中，温州北站位于永嘉县黄田街道，由既有甬台温铁路永嘉站改建并更名而来，车站总建筑面积约5.7万平方米，站房总建筑面积4.2万平方米，拥有5台13线。建筑主体3层，局部为5层，旅客进出站形式采用上进下出。外观设计以“流水悠长、文化之源”为理念，以曲线来描绘自由流畅的流水意蕴，寓意楠溪江与瓯江融汇于此。

　　从高处俯瞰，整个温州北站外立面以白色为主，配有大面积玻璃幕墙，东西双房的造型设计形似一只展翅欲飞的“海鸥”，恰好与温州的简称“瓯”同音。其中，西侧为北站站房，东侧为站东综合楼，将打造一个大型的商业综合体。

　　为北站“量身定制”的诸永高速公路延伸线增设温州北站互通，是连接市区和温州北站最主要的快速通道。采用双向六车道一级公路标准，投用后，瓯越大桥南端至温州北站路段将全程无红绿灯，市民从市区江滨路出发，在道路通畅的情况下，约10分钟便可达温州北站。

　　温州南站改扩建工程于2022年10月开工，主要包含新建高架站房及西侧站房等，将原来建筑面积约12万平方米的温州南站拓展到近15万平方米，同时新建西站房总建筑面积约2.9万平方米，今后温州南站拥有6台15线，成为温州首个拥有双站房的高铁站，引领城市步入双站房“高铁时代”。

　　西站房位于市区福州路和蟠龙路交叉口，总建筑面积29114平方米。站房主体为三层，一层为出站层，主要有出站大厅及配套旅客服务区及架空人行通道等，二层为进站层，主要有进站大厅、售票厅、办公区域等，三层为高架候车层。其中候车室面积14701平方米，共有2000多个候车座位，西站房首设商务座候车室将提升乘客出行体验。

　　西站房启用后，新增4个站台同步开通，铁路温州南站站台数将扩充至11个，相应的检票口增加了三个，5、6、7号检票口办理杭温线车票，持票旅客需在西站房候车上车。

　　杭温高铁开通哪些人受益

　　尽管杭温高铁当前受限于线路规划，仅直达杭州西站而非东站，但这并未减弱市民对这条线路的青睐。昨天下午5时，票务信息显示，开票两小时温州北站至杭州西的多趟列车已售罄。

　　首先是旅游体验的全面升级。杭州西站作为杭州这座历史文化名城的门户，其周边区域融合丰富的自然景观、深厚的历史底蕴与现代都市的活力，为温州乃至各地的游客提供多元化的选择与体验。

　　杭温高铁沿线有丰富的旅游资源，如横店影视城、神仙居、楠溪江、浦江仙华山等。高铁的开通将这些景点串联起来，方便游客快速到达，为旅游出行提供更多的选择和便利。对于喜欢周末游、短途游的游客来说，能够更轻松地安排行程，享受不同地区的自然风光和人文景观。

　　其次，通勤与商务的加速融合。对于频繁往返温州与杭州之间的通勤人士而言，杭温高铁的开通无疑是一大福音。杭州西站紧邻杭州城西科创大走廊，这一区域汇聚众多高新技术企业与创新平台，为商务出行、工作交流提供便利。

　　同时，温州人借此对接杭州的科技创新资源，促进两地经济文化的深度融合。来自乐清的华先生，中标杭州的项目后频繁往返两地，他表示，杭温高铁开通后将为他节省至少一半的通勤时间。

　　教育方面，杭州西站周边同样资源丰富。有浙江大学紫金港校区、浙江科技大学小和山校区、中国美术学院良渚校区等高等学府，以及杭州学军中学、余杭中学等中学。赴杭求学的温州学子，如今有了更加快捷、高效的交通方式，无疑为他们打开更广阔的知识之门。

　　杭温高铁还将加速医疗资源的快速联动。杭州西站临近浙江大学医学院附属第一医院（总部），对于需要到杭州寻求医疗资源的患者来说，杭温高铁的开通提供了便利的交通条件，能够让他们更快捷地到达目的地，及时接受优质的医疗服务。

　　来源：温州晚报

　　原标题：

　　杭温高铁正式通车 

　　温州迈入省内 一小时交通圈

　　晚报记者 许雅晶

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