昨日（7月4日）开工的温州机场综合交通中心让市民对未来的出行充满了期待与遐想——

该中心将衔接与集纳温州机场、温州轨道交通、客运站场、公交场站、出租车上下客区以及规划中的高铁东站等于一体，实现“轨、陆、空”等多种交通方式的无缝对接和“零换乘”。据悉，温州机场综合交通中心的开工建设，标志着温州机场正由单一航空服务迈向综合交通服务的跨越升级，该中心计划于2022年建成投用。

地下>>>

先行开建，S1线正在装修

百米长通道直达T2航站楼

温州机场综合交通中心东侧紧邻T2航站楼，西临规划中的高铁温州东站，总投资约39.51亿元，总建筑面积约30万平方米，其中地下面积9万平方米，主要为温州轨道交通S1、S2线机场站及3100个配套停车位，于2016年底先行启动建设。

昨日，记者探访S1线机场站，看到车站正在进行装饰装修工作；轨道列车已进入机场段进行“跑车”调试。S1线机场站是一座地下双层车站，建筑面积超过31000平方米，是S1线全线12座车站中建筑面积最大的一座。机场站共设有4个地面进出口，其中2个进出口分别紧邻T2航站楼的3号门和4号门。

从地面下到地下一层是站厅层，即市民购票、过安检的地方；地下二层为站台层，未来市民在该层乘坐S1线。目前，S1线机场站已与T2航站楼实现连通，在地下一层往东走，经过一条长约百米的通道即到达T2航站楼，通过3部升降电梯和2部扶手电梯，市民即可根据自己的需要轻松到达国内到达层或者国内出发层。同样是在S1线机场站的地下一层，往西方向已预留通道，未来将与规划中的高铁东站、地铁进行无缝对接。

记者了解到，S1线机场站至动车南站的轨道距离为33.13公里，S1线东段正式通车后，列车从机场站跑到动车南站的时间约为37分钟，按S1线现行票价标准，票价为9元。

另外，温州轨道交通S2线机场段的土建部分目前也已建成。

地上>>>

昨日开工，2022年建成投用

涵盖长途车站、值机、行李托运等功能

温州机场综合交通中心地上面积21万平方米，为7层建筑，主要包括酒店、商务办公、值机、行李托运、长途车站、配套停车场、商业休闲等多种功能，其中，一层设置长途客运站；三层设置值机和行李托运柜台。昨日开工的即为交通中心地上部分，预计2022年建成投用。

温州机场基本建设管理部相关负责人陆连富告诉记者，为了全面与T2航站楼对接，温州机场综合交通中心除了在地下一层建有通道外，在两大建筑的4.5米和9米层高度还设计以空中连廊进行连接，其中，9米层为T2航站楼的国内出发层，对应综合交通中心3层将设置值机和行李托运服务，作为T2航站楼的补充；4.5米层为T2航站楼的国内到达层，通过空中连廊，旅客即可直接前往交通中心换乘。

目前已进入暑运时间，昨天中午，记者在T2航站楼看到一片颇为繁忙的场景，探亲访友、出门旅游的市民在值机柜台前排起队伍。今年以来，温州机场运输生产保持了快速增长的态势，1-6月份运输起降46389架次，同比增长12.22%，增长幅度居全国37个千万级机场首位；旅客吞吐量624.79万人次，同比增长15.48%，增幅居37个千万级机场的第二位，吞吐量已超过石家庄、珠海、呼和浩特等机场。尤为值得一提的是，今年上半年，国际(地区)航线旅客吞吐量同比增长达40%。

同时，今年温州机场新引进中联航在温州设立过夜基地，新增上航、深航、长龙的停场飞机，夏秋航季计划停场飞机规模最高达26架，比去年同期增加9架飞机；新增、加密温州至北京、广州、深圳、重庆、昆明、贵阳等重点骨干航线航班，机场通达水平极大提升，航线网络布局极大改善。

据了解，为满足日益增长的旅客出行和航空产业发展的需求，今年起，温州机场将启动了新一轮建设发展规划，计划在“十四五”期间建设第二跑道和T3航站楼、扩容改建T2航站楼，在机场南侧开发建设航空物流园区。（记者 夏晶莹）

编辑：王科特