大罗山山地轨道及缆车道规划图。

大罗山是温州市区的大花园，但每逢节假日，上下山拥挤的车流以及无处可停车的困局，让不少市民感觉“去不起”。日前，《温州生态园大罗山道路交通、市政基础设施专项规划》在市规划局网站公布，明确将布局“一环+射线”车行道网络，并设置缆车、山地轨道、骑行道等，建成内外交通无缝衔接、交通线路便捷的大罗山地区交通体系。

大罗山风景区位于温州大都市中心位置，主要由仙岩景区、瑶溪景区、天柱景区、茶山景区组成，并建有国家级登山健身步道、省级绿道，风景秀丽宜人，近年来年接待游客量超百万人次。但是，由于基础设施配套不足，大罗山交通“堵局”为人诟病颇久，也是每年两会上代表委员们的关注热点。

根据此次规划，我市将在保护大罗山生态环境和风景特色的前提下，建成内外交通无缝衔接，内部交通设施完善，交通线路便捷、通景性高，游览方式趣味、多样的大罗山地区交通体系，即“旅要便捷，游要绿色、委婉、趣味”。

对外交通主要依托大罗山周围的城市道路、城市轨道交通及高速公路，与城市、周边城市乃至更大范围的周边省市，形成便捷的对外交通联系。

车行道系统方面，通过总规衔接以及现场的详细调查，最终确定形成“一环+射线”的车行系统骨架。

“一环”为围绕山巅布局的山上环路。“射线”为大岙路、舜岙路、渔潭路、仙岩路、八水路、陈岙路、郑宅路、龙岗路、茅竹岭路、西台岙路。

其中山上环路、大岙路、郑宅路、八水路、舜岙路、龙岗路、天河路为车行主游路，采用双向两车道的断面形式；渔潭路、茅竹岭路、仙岩路、陈岙路为车行次游路，采用单车道的断面形式。

缆车方面，规划线路在茶山五美园和秀垟水库循环往复，折线布设，全线长约2公里。规划建议可布设山脚出入口、山重楼、秀垟水库三个站点，并预留站房用地。

山地轨道方面，线位全长约16公里，依次途经瑶溪钟秀、峰台碧水、天柱古刹、天河浩淼、五美山重楼、香山卧龙等6个风景单元，并设立站点。规划建议宜选用悬挂式单轨、森林小火车、捷运系统等小运量、爬坡能力强、适应地形、清洁能源动力的轨道形式。

骑行道方面，规划不提倡普通游客从山麓骑行上山。不过可在秀垟、天河、峰台水库周边开辟独立骑行专用道，满足普通游客的骑行需求。

游步道方面，规划将国家级登山健身步道纳入此次游步道系统，并进行梳理提升，整体布局为“三横两纵”的结构。“三横”指的是仙岩——郑宅游步道、茶山五美园——双岙游步道、舜岙——龙岗山游步道，“两纵”指的是陈岙——茅竹岭游步道、八水——大岙溪游步道。

停车方面，规划分为近期和远期设计。近期即至2020年，拟在谷地设9处停车场，不少于860个停车位，占地面积约2.15万平方米；山地设10处停车场，不少于937个停车位，占地面积约2.34万平方米。根据地形条件，停车位以平面或台阶式、露天生态型建设标准为宜。

远期至2030年，拟在谷地设9处停车场，不少于2569个停车位，占地面积约6.42万平方米；山地设6处停车场，不少于729个停车位，占地面积约1.82万平方米。停车位也以平面、露天生态型建设标准为宜，当用地较紧张时，可考虑立体式停车库。

记者：章映 

编辑：王科特