在市区百里路上，BRT车辆从快速道上畅通无阻地通过。

　　BRT跑上街头了！昨天（12月27日），温州快速公交BRT一号线试运营，吸引不少市民朋友赶来“尝鲜”，记者也在火车站广场登上了首趟BRT车次，第一时间感受BRT的快与稳。

　　昨天早上9点，首趟BRT从温州火车站准时出发，受邀的各界人士将车厢塞得满当当。受来往车辆的影响，刚从火车站广场开出来，BRT便被堵住了，大约5分钟后道路开始畅通，BRT沿着专用车道向车站大道方向一路开去。

　　这是一辆18米长的车子，为铰接式三门双车厢客车，最多可载客150人。目前，8辆18米车子已全部运抵温州，经前期调试，昨天3辆18米车子和22辆12米车子上路运营。

　　“听说车厢里有wifi的。”人群里冒出的一句话让大家迅速埋头玩起手机，记者打开手机的无线网络，很快便搜索到“i-zhejiang-awifi”，通过输入手机号码获得验证码后，顺利连入网络，信号不错。

　　进入车站大道后，第一站：锦源站便到了，记者远远看到，不少热心市民已在站头等候。 “赶上第一班了！”家住站前东小区附近的林先生开心地说，修在家门口的BRT让他一直以来颇为关注，昨天早上8点40分便准时到达站头，打算体验“首乘” 的新鲜，“要去市二医，坐到解放街口下车。”林先生告诉记者，原先从家里去市二医都是坐105路公交车，因为路线比较绕，最快也得40分钟，慢的话则要1 个小时，“车里有wifi,坐起来也挺舒服的，而且比普通公交车快很多。”

　　车子沿路行驶，几乎每一站都有乘客上车，车厢里很快挤满了人。都为尝鲜而来，大家伙便热络地聊开了，“稳”成了乘客们共同的感受。记者也发现， 乘坐BRT少了普通公交的“颠簸”和“摇晃”，即便站着低头玩手机也不会有头晕的感觉。市交运集团相关工作人员现场“揭秘”，原来BRT车辆采用空气悬挂 系统，即以气囊代替普通公交车采用的钢板弹簧,避震效果好，使得车身更稳定，因此乘客坐车也就更舒服了。

　　然而，虽然行车中感觉更“稳”，但是刹车时却“摇晃”得更厉害了，记者发现，每一次刹车都感觉站不稳，摇晃幅度很大。市交运集团工作人员解 释，18米长的BRT车辆的重量比普通公交车大，因此惯性力也更大，遇刹车时人随之前后摇晃的幅度也就更大，所以乘客们乘坐BRT切记站稳扶好，确保安 全。

　　很快车子开上黎明立交桥，这个路段一直最受关注，记者看到，黎明立交桥上的BRT专用车道标识为黄色网格线，意思是可以通行但不能停留。因此，当沿东西方向行驶的社会车辆通过黎明立交桥转盘时，横穿南北走向的黄色网格通道，而不会受到处罚。

　　9点57分，车子顺利抵达终点站：双屿公交枢纽站，兴奋的乘客们纷纷拍照留念。司机李师傅告诉记者，第一天上路车子开得比较慢，速度在每小时20多公里左右，全程用时57分钟。而之前测试时，速度可上到每小时40公里，“测试时全程大约40分钟。”

　　随后，车子开往该站内的充电桩进行充电。据悉，我市的BRT车辆为新型纳米碳锂电池纯电动车，每跑一趟，车子都需进行一次七八分钟的充电，为下 一趟行车储备好能量。记者看到，车子进入充电车位后自动与充电机通过无线局域网识别并通讯，充电状况实时显示在车辆仪表上，充电时，车辆还会自动锁住，防 止驾驶员操作失误导致车辆移动。目前，双屿公交枢纽共有4个充电桩，火车站广场有2个。

编辑：查铁翔