编者按：高架桥横贯城市上空，桥面上每日迎来送往的交通流量惊人，那么目光向下，桥下的空间你关注过吗？市区S1线多为高架桥所承载，其建设者市铁投集团看到了桥下空间的改造潜力，决定对其进行综合利用。本报今起推出“S1线桥下空间综合利用”系列报道，和你一起走进S1线桥下空间。

　　见习记者卢秀铨

　　S1线高架桥下空间，可以变身为篮球场、健身房、小花园、艺术廊，甚至还能变成都市农场，让现代都市人在钢筋水泥的桥墩下寻得一方身心休憩之地。这波创意操作是怎么来的，又将如何落地实施？近日，记者随着市铁投集团，走近S1线桥下空间综合利用工程。

　　为何要利用桥下空间

　　S1线自开通试运营以来，乘坐市民日益增多。在享受轨道列车便捷的同时，不少市民反映，轨道沿线的风景并不那么靓丽，“沿线经常能看到不少荒地、废地，绿化区域不能连接成片，看上去很不美观。”市民陈先生告诉记者。

　　在温州网络问政平台上，记者看到不少市民关心S1线站点与周边地区接驳的问题，如接驳公交班次太少、首末班时间设置不合理、夜晚公交班次间隔太长等。另外，修建公共停车场的呼声也越来越高，像新桥站、惠民路站、三垟湿地站等人流较多的站点，附近并没有足够的停车场。

　　解决这些问题，开发利用S1线桥下空间是一条有效的途径。数据显示，当前S1线已开通段——桐岭站至奥体中心站全长34.38公里，其中潘桥站至瑶溪站段长度约30.6公里，涉及高架站9座，高架桥面宽约11米，是S1线高架桥下空间利用的重点。

　　“目前S1线沿线周边绿化带还未成型，存在私拆护栏、倾倒垃圾等隐患现象，亟须治理，此外轨道交通带来的人口聚集效应对公共服务提升提出新的要求。”市铁投集团总工办负责人陈友文表示，开展S1线桥下空间综合利用工程，对完善公共服务体系，提升城市环境和形象很有帮助。

　　桥下空间打算怎么用

　　日前，市自然资源和规划局成立课题组，以“一桥一策”为整体思路，指导S1线高架桥下空间进行分类利用改造。

　　在重点研究S1线潘桥站至瑶溪站的高架段后，课题组建议整合该段高架桥下0.34平方公里(约510亩)空间面积，以“一廊三段九点”的总体结构，建设集商业用地、田园风光带、停车场、公园等于一体的桥下综合利用空间，打造最美城市轨道风景廊道。

　　将构建一条“三角梅走廊”风景线。即借助三角梅与S1线动车组外观设计的海洋元素相契合的特点，在S1线高架桥下采用垂植、群植和摆植三种方式种植，形成立体的三角梅景观，计划长度约30.6公里，总面积约1.02平方公里。

　　打造生态魅力印象段、文化活力体验段和海洋精神展示段三段风景带。其中，生态魅力印象段重点突出自然山水风貌，重视生态型植物群落种植，可开展都市农场等田园休闲项目以及桥下运动健身场地；文化活力体验段重点结合地段特色适度植入相关铁路、塘河、文创、湿地、休闲等文化主题功能，建设铁路人文景观、桥下微湿地景观，并引入小型文创业态；海洋精神展示段将结合桥墩、桥身的绿化、美化、亮化，采取浮雕、彩绘、公益广告等公共艺术手法，展现与弘扬温州陆海交融、拓海发展的胆魄和智慧

　　围绕一期开通的9个高架站点，即潘桥站至瑶溪站，提供更多便民服务。将在站点周边150米步行便捷的范围内，尽可能接入公共交通线路，结合临时场地和永久绿地，提供停车场、公共自行车站点等换乘设施，与S1线沿线11处公交首末站、7处公共停车场、34处公共自行车服务点形成互补。

　　桥下空间如何发力

　　3月份以来，S1线新桥站站旁的花海陆续盛开，吸引市民的目光，像这样的变化只是S1线桥下空间利用的一个缩影。

　　当前，S1线桥下空间绿化建设工程已陆续启动。其中，S1线龙腾路站至科技站桥下空间利用项目已全面展开，正进行桥下绿化提升，预计7月份完工，后续还将修建文创空间、慢行步道、路灯座椅等；桐岭站，潘桥站，新桥站周边正进行功能性停车用地和防护绿地建设，沿线未开发地块、荒废地块一并整治处理中，站点周边用地已完成施工招投标，计划今年完成；三垟湿地站、惠民路站等正加速推进利用方案设计，将充分考虑周边商业用地进行规划。

　　据市铁投集团统计，目前S1线约11公里的桥下空间已完成绿化建设，并安装防护围栏；约1公里的重点桥下空间采用草皮结合乔木的形式正进行绿化提升；约165亩的夹心地、边角地采用苗圃、防护绿化、花海的形式进行建设。同时，日常维护和巡检人员也已到位，将保证S1线桥下环境的美观整洁。

编辑：姜珂珂