近日，浙江省交通厅网站公布信息，今年我市加速推进BRT快速交通建设，5号线计划年内进场施工，预计2019年上半年完成工程建设。

BRT5号线从市区汤家桥环岛出发，沿机场大道、南洋大道、温州大道、龙海路，至奥体中心，全程16.1公里。目前，该工程处于立项阶段，计划年内进场施工。

据悉，该线路贯穿浙南科技城核心区域，将温州核心城区、龙湾中心区、浙南科技城紧密连接起来，极大地改善浙南科技城的公共交通条件。待市域铁路S1线通车、温强路扩建完成后，BRT5号线还将与S1线无缝对接、换乘，彻底解决浙南科技城与周边区域的公共交通问题。

而BRT6号线，拟由市区广化桥路出发，沿鹿城路、人民路、黎明西路、车站大道、学院中路、学院东路、七都大桥、七都大道，至七都，全程14.7公里。该线路旨在联通双屿片区、旧城片区、江滨片区和七都片区。目前，该项目鹿城路段已开工建设。

近年来，为缓解城市交通供需矛盾，我市全面推进城市公共交通的建设与发展，在引导城市交通结构向公共交通转化方面作出了许多有益尝试。

市交运集团介绍，自2015年开始试运营BRT1号线以来，目前我市快速公交已发展出2主13支，3年累计客运量高达1.3亿人次。“当下，还在已有BRT线路的基础上，严格遵循四项BRT线网规划原则，全面推进BRT成网成线。”

据悉，我市BRT成网成线后，有望在主城区形成“两横三纵”的骨架网络形态。“两横”即：连接双屿黄龙、旧城、滨江和七都；连接站南片区、瓯海中心区、南塘片区、新城片区和蒲状片区。“三纵”即：连接站南片区、瓯海中心区、双屿黄龙；连接旧城、梧田片区、高教园区；连接滨江商务区、新城片区、高教园区。而龙湾区中运量大致呈L型，通过状元形成换乘枢纽，连接浙南科技城、龙湾中心区，再向南服务经开区。

据统计，我市公交分担率已达28.7%，位居全省第三，在出行工具选择中，市区公交占比近三成。并且，今年已累计推出14条特色公交线路，涵盖42路、148路大站快线、社巴潘桥2号线、定制公交市民中心1号线、87路健康专线等。此外，我市还将在主城区建成公交首末站2个，其中瓯海中心区首末站主体部分已进入预验收阶段，龙湾奥体首末站已进入排水系统施工阶段，并完成管道预埋进度的80%。（记者 林振将）

编辑：王科特